对于线下开店计划，火箭高禄峰对《华夏时报》记者表示，火箭九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

2015年，整体成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，进攻但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，进攻工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

这桩收购也让九号公司的出海，非常相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。对于2024年以及更长远的下一个十年，差劲高禄峰当天还表示，差劲公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。此外，火箭年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，火箭高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

整体海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。4月15日，进攻九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

而对于时下炽热的造车，非常他也回应称，非常汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，差劲九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、差劲电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。据记者了解，火箭九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

剔除建店补贴影响后，整体毛利率为21.42%。记者了解到，进攻其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

在产能和门店大举扩张背后，非常高禄峰当天援引数据表示，非常电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。他当天还认为，差劲目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

(责任编辑：胡培蔚)